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前3名菲亚特汽车维修和服务


菲亚特全方位服务

平均保存30%,大约。等同于£95通过autobutler.co.uk完整的服务

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菲亚特同步带更换

平均保存27%,大约。等同于£162在通过autobutler.co.uk更换时序皮带

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菲亚特离合器更换

平均保存28%,大约。等同于207英镑在通过autobutler.co.uk替换的离合器替换

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菲亚特服务和维修价格

在autobutler.co.uk上,我们相信透明度和公平价格。您可以在下面查看汽车维修和服务的平均价格,您可以在比较优惠时节省多少。

任务 Avg。价钱 Min - Max
配件和汽车设备 152英镑 £95 - 204英镑 获取报价
空调 £346 £59 -£997 获取报价
电池 163英镑 £80 - 199英镑 获取报价
车身(凹痕等) 284英镑 175 - 420英镑 获取报价
刹车 191英镑 £110 - 347英镑 获取报价
芯片挡风玻璃/玻璃维修 372英镑 £328 - 416英镑 获取报价
离合器 429英镑 £348 - £538 获取报价
损伤修复 £464 £276 - £690 获取报价
电气工作 £77 48英镑 - 254英镑 获取报价
引擎 181英镑 £72 - 318英镑 获取报价
排气 148英镑 £84 - 272英镑 获取报价
故障寻求/诊断 70英镑 55英镑 - £87 获取报价
变速箱/换档 69英镑 48英镑 - £96 获取报价
MOT. 47英镑 35英镑 - 48英镑 获取报价
换油 £88 £71 - £103 获取报价
其他的工作 £128 60英镑 - 241英镑 获取报价
涂上的油漆维修 302英镑 £180 - £600 获取报价
服务 £125 98 - 177英镑 获取报价
操舵 £99 £36 - 180英镑 获取报价
悬架/减震器 £299 £164 - £434 获取报价
时序皮带/定时链 £294. £239 - 359英镑 获取报价
拖车 £376 £320 - 443英镑 获取报价
轮胎和轮子 34英镑 34英镑 - £34 获取报价

价格基于通过autobutler.co.uk发送的所有报价,并可能包含错误或不同。如果您想要您的汽车的详细报价,请创建一份工作。

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仍然在19世纪,于1899年,菲亚特成立于意大利城市都灵共有九个股东。名称 - 缩写 - 代表Fabbrica Italiana Automobili Torino,这意味着意大利汽车工厂都灵。

一辆汽车制造商从一开始

汽车的生产直接开始。该公司的第一个型号是小型车,菲亚特3.5惠普,其中共有24次建成。该型号的继任者在第二年的6/8惠普如6/8惠普,1901年的8次惠普以及1903年的12次惠普,这一增加了近七倍,并向美国和美国成功出口而发起的成功出口法国。

早期增长阶段和进入赛车赛车

随着1905年的Ansaldi植物和Brevetti-Fiat组织的相关建立,模型的发展可以进一步提升。

使用相同的命名命名的Fiat Landularet Brevetti即使可以实现更大的数字。
当时,汽车赛车在美国非常受欢迎,这使得这次成功的出口商菲亚特于1911年参加美国大奖赛。创新模式S74的参与意味着菲亚特综合胜利。

自1909年以来,该公司已经存在,至少自从纽约州的工厂开业以来。

1912年,第一个菲亚特,菲亚特零作为标准生产。继任者模型,例如菲亚特第57/14或Fiat 501,负责赛车的其他主要成功,例如法国的大奖赛。

在欧洲,第一次世界大战以及军用卡车、飞机、机枪、救护车和潜艇发动机的生产调整,导致了菲亚特的增长,即使企业没有将常规汽车从生产线上移除。

从1908年的传奇菲亚特Mefistofele实现了最大的赛车取得了最大的成功,其中,1924年的Ernest Eldridge在经调模型中突破了234.98 km / h的土地速度记录,这是一年后的一年后的赛车。

批量生产介绍

在战争期间,欧洲最大的工厂建于乐托,成为都灵的标志性标志。在战争后的麻烦之后,以及罢工,机器仍然站在1923年之前,直到最后,新型号501,505,510,519和1925年,四人509展示了公众。

向大规模生产的过渡还应包括实际改进生活标准,因此菲亚特希望为员工建立社会和医疗保健设施。生产繁荣在1932年达到了高峰:生产了超过20 000辆汽车,超过6500辆汽车出口相当数量。

通过许可发展外贸

在战争过程中乘用车生产的下降后,研讨会重建并开始在1945年开始运营。第一次增长已经在1948年录得。1948年的菲亚特144在各方面的新阶段 - 就两方面都是新的设计和力学。越来越多的型号是开发和转向国际竞争力的品牌。
此外,该公司进入了许可业务,其型号由法国的Simca制造和建造,由德国和波兰的NSU-Fiat,自20世纪50年代以来,也由西班牙席位。

例如,1967年的近期菲亚特124,例如,为各国市场和品牌进行了调整和采用:在20世纪60年代后期在土耳其在苏联的拉达,并作为西班牙的席位。自1966年以来,法拉利也属于菲亚特集团 - 直到2016年留下的领带。1969年,菲亚特还购买了汽车制造商Lancia。

最大的欧洲汽车集团

在产品选择和市场存在方面,菲亚特是20世纪70年代最大的欧洲汽车集团。进一步的收购可以被理解为膨胀行为的一部分 - 因此菲亚特于1986年购买了Alfa罗密欧。与标致以来,自20世纪70年代末已有一份合作,就个人联合制定的模式。作为一个品牌的兰卡亚洲,菲亚特,阿尔法罗密欧和萨博在一个名为Tipo 4的合资企业中,其中涉及的所有型号都是通过相互交流技术和设计的过程来续订:萨博9000,Lancia Homa,菲亚特克罗马和法拉利308夸脱。

断言困难的市场

菲亚特似乎是成功的道路,但个别国家市场的竞争日益增长是一项挑战。因此,本集团开始了其产品的现代化。这确实导致成功的模型,如熊猫,泰诺和20世纪80年代。菲亚特还在1987年是第一家汽车制造商,为乘用车带来了中档Croma柴油直喷引擎。另一种标准与Marea及其柴油喷射系统设置。

直到今天菲亚特一直是多样性的领导者,从500辆和小型汽车领域的熊猫,各种大小的蓬托(小Punto III到Grande Punto的小蓬托)和中产阶级到SUV和小型船500x或500l和van freemont。特别是,自2016年以来,124蜘蛛已在新版中引入,汽车的运动性是主要卖点,而该模型实际上是基于Mazda MX 5。

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